连日来，广西交通投资集团各高速公路项目建设现场机器轰鸣、塔吊林立，呈现出一派繁忙景象。各高速公路项目积极落实集团公司“担当作为 创新提升”工作要求，紧盯目标任务，紧扣关键环节，全力以赴推进项目建设再提速!

 

龙门大桥首榀双节段钢箱梁吊装完成

 

9月4日，由广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥龙门大桥主航道桥中跨首榀双节段钢箱梁成功吊装。

 

 

▲龙门大桥中跨钢箱梁吊装到位

 

龙门大桥项目全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，全桥共需吊装96节钢箱梁。此次吊装的是大桥中跨首榀双节段钢箱梁，长25.6米、宽38.6米、高3.2米，重388.8吨。

 

▲龙门大桥中跨钢箱梁双节段吊装

 

龙门大桥主航道桥中跨设有82个梁段，其中标准梁段共78个。项目创新采用双节段循环拼装施工技术，在钢箱梁加工厂内将2个标准梁段焊接为一榀双节段梁，运输至安装现场后使用600吨的大型自动化缆载吊机一次性垂直起吊安装到位。通过采用该工艺，缩短中跨钢箱梁安装周期约50%，减少现场焊缝数量约50%，大幅提升中跨钢箱梁的安装效率，同时又能保证钢箱梁的焊接质量。

 

目前，龙门大桥钢箱梁96个梁段中，东、西岸边跨各7个梁段现均已荡移上岸并进行整体拼焊，待中跨钢箱梁吊装到一定数量后，再将东、西岸边跨7节钢箱梁整体提升安装到位。

 

桂林至柳州高速公路改扩建工程六安岭高边坡路段全幅基层顺利完成

 

近日，由广西交通投资集团投资建设的桂林至柳州高速公路改扩建工程新建八车道六安岭高边坡路段全幅基层顺利完成，为项目实现年度通车目标奠定坚实基础。

 

 

 

▲六安岭全幅顺利贯通暨"交投先锋＋攻坚突破"主题党日活动现场

 

六安岭高边坡为九级边坡，是项目控制性工程之一，全长963米，挖方约320万方，最大挖深94.5米，是项目挖深最大的边坡，边坡地质多为泥岩和碳质泥岩，遇水易产生开裂破坏，且邻近已通车运营高速公路，路段施工难度大、安全风险防护要求高。

 

 

▲六安岭高边坡

 

为确保边坡稳定及通车后运营安全，项目始终坚持安全第一、以人为本、质量至上的理念，严格落实海豚之星注册“排水先行、开挖一级，防护一级、绿化一级”要求，边坡开挖前先施工截水沟，避免山体雨水进入坡面，边坡开挖过程中采取随挖随防护的施工方法，避免坡面暴露时间过长；遵循“动态设计的原则”，根据实际地质情况对边坡防护做动态调整，泥岩、碳质泥岩边坡开挖后及时喷射混凝土封闭坡面，避免雨水对边坡的点破坏引起面破坏，边坡渗水点加密深层导水孔并引排截水沟；加强过程及事后监控测量，通过边坡的水平位移、垂直变形和裂缝的动态监控，有助于对原设计进行校核、修改和补充，确保边坡变形和稳定，减少病害；项目实施过程中委托专业团队采用GNSS北斗自动化监测，具有便捷、安全、数据自动处理的优点，监测效果准确有效。